Пятнадцатый типоразмер колес является базовым для многих моделей как зарубежных, так и отечественных автомобилей. Они обеспечивают хороший дорожный просвет, оптимальную нагрузку на двигатель при старте, прекрасно реагируют на торможение, машина выглядит презентабельно и имеет достаточную устойчивость даже на высоких скоростях. Поэтому то и [u]диски на авто r15 - весьма востребованы в наше время. Для потребителя привычно видеть на прилавках сразу несколько вариантов исполнения таких катков:

• штампованные;

• литые;

• кованые.

Но в чем принципиальная разница и в каких ситуациях лучше отдать предпочтение стальным “туфелькам”, а в каких - литым или кованым? Давайте разберемся вместе.

Краткий экскурс в историю

Хотя с таким нужным и полезным изобретением, как колесо, человек знаком еще со времен древних египтян, использовать его в привычном нам виде стали не сразу. Сперва это были деревянные прототипы, которые быстро изнашивались и ломались. Затем нялись кожаные обмотки, металлические накладки. Но основное свое развитие диск получил лишь при изобретении пресса и сталепрокатных машин. И если штамповка была известна уже в 1900 году, то литые варианты были представлены автолюбителям гораздо позже. В США их начали выпускать в 1964 году для спортивных болидов.

Основные особенности производства стальных катков

Именно сталь стала первым сплавом, который удовлетворил основные запросы автолюбителей всех времен. Начиная с момента своего изобретения и до настоящего времени штампованные колеса пользуются большой популярностью:

• сравнительно дешевые изделия;

• выносливые и весьма долговечные;

• обеспечивают прекрасное сцепление с дорогой;

• могут быть отремонтированы даже в полевых условиях;

• неприхотливы к качеству дорожного покрытия. Прекрасно справляются как с бездорожьем, так и с автобанами.

Обеспечение всех перечисленных достоинств кроится в процессе их изготовления. Для этого используется специальная листовая сталь, которая пропускается под прессом. Путем холодного выдавливания получают две детали будущего колеса: тарелку и обод. Далее эти части соединяются при помощи сварки, обрабатывается на шлифовальном станке и покрываются защитным слоем эмали. В настоящее время данный процесс практически полностью автоматизирован, поэтому и цена у штамповки наиболее низкая.

Литье в разных вариантах

Литые и кованые колеса можно условно поставить в одну подгруппу. Первые при производстве проходят термические обработки, а вторые - горячую штамповку. На выходе получают красивые, элегантные катки с различными рисунками обода, которые:

• не подвержены коррозии;

• имеют сравнительно малый вес;

• положительно влияют на расход топлива и динамику транспортного средства.

Но и стоимость таких изделий в разы выше по сравнению со стальными.

Купить новые диски без риска и дополнительных затрат времени и сил можно на сайте АвтоДискиUA. Здесь представлены товары от ведущих производителей со всего мира по доступным ценам, удобный сервис и индивидуальный подход к каждому клиенту.